（4）對惡劣天氣的適應(yīng)性。國內(nèi)采用三軌技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，對惡劣天氣具有較好的適應(yīng)性，特別是接觸軌均設(shè)有防護(hù)罩，在遇結(jié)冰等天氣時，下部接觸和側(cè)部接觸方式的線路可照常運行。

（5）國產(chǎn)化問題。由于四軌是三軌技術(shù)的延伸，國內(nèi)用于三軌的接觸軌、防護(hù)系統(tǒng)、支撐結(jié)構(gòu)均有充足的技術(shù)儲備，實現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)不存在困難。

4、投資分析

根據(jù)國內(nèi)地鐵工程的建設(shè)經(jīng)驗，一般正線上用于雜散電流防護(hù)的費用為30萬元/軌道公里，而采用四軌供電方式，需要在現(xiàn)有的三軌基礎(chǔ)上加大絕緣支架，增加回流軌，估計增加費用為150萬元/軌道公里，綜合增加投資為120萬元/軌道公里。

5、結(jié)束語

目前世界上城市軌道交通采用四軌供電方式的線路均為DC 750 V供電，而隨著近幾年三軌技術(shù)地不斷發(fā)展，采用側(cè)或下接觸方式的四軌供電模式已經(jīng)具備了技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且可以采用DC1 500 V的供電方式。一旦采用四軌供電模式，雖然工程一次投資略有增加，但帶來的結(jié)構(gòu)壽命延長、消除很多設(shè)備和工程隱患等好處是現(xiàn)有技術(shù)所達(dá)不到的效果。