相比上市就引來圍觀的翼虎，標致的3008明顯低調多了，但是這并不代表兩者沒有可比性，起碼兩者都有1.6T車型這一點就有充足的理由讓我們拿來對比一番了，更何況兩者1.6T車型的價格還真的很接近：3008的1.6THP 自動至尚版售價21.47萬，翼虎的1.6L GTDi 兩驅風尚型則是21.78萬

　??！擁有飛機艙式駕駛室的3008是否能戰(zhàn)勝熱門的翼虎呢？且看下文分解。

　　

3008與翼虎1.6T車型動力總成對比

　　既然是以發(fā)動機為引子，那就先來看看兩款車型的動力總成在紙面上的對比，福特翼虎的1.6T在功率上略勝一籌，而標致3008的1.6T則擁有更低的最大扭矩輸出轉數(shù)，這也是PSA 1.6THP雙渦管設計的功勞。而在底盤懸掛結構上，兩者也有一定差異，基于?？怂沟妆P的翼虎自然繼承了那套多連桿獨立后懸，而3008則是一套普通的前麥弗遜后扭力梁組合。另外，翼虎的1.6T車型配備進氣格柵主動關閉系統(tǒng)，可以起到降低發(fā)動機艙溫度和降低風阻的作用，也能對降低油耗有一定幫助，所以在官方數(shù)據(jù)方面來看，翼虎的1.6T車型油耗略低于3008。

　　

動力及懸掛對比

發(fā)動機標致3008

　　1.6THP渦輪增壓發(fā)動機福特翼虎

　　1.6L EcoBoost發(fā)動機

變速箱6速手自一體6速手自一體

最大功率120kW（163PS）/6000rpm130kW（177PS）/5700rpm

最大扭矩240Nm/1400-4000rpm240Nm/1750-4500rpm

缸體材質鋁

供油方式直噴

汽油標號93號

工信部百公里綜合油耗8L7.5L

轉向助力電子液壓助力電動助力

懸掛類型前：麥弗遜式 后：扭力梁前：麥弗遜式 后：多連桿獨立

　　PSA集團的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機采用全鋁合金輕量化設計，應用Twin scroll雙渦道渦輪技術，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應速度，發(fā)動機僅1000轉時，渦輪增壓便開始介入工作，并在隨后1400轉時輸出240Nm峰值扭矩。同時應用高壓缸內直噴技術，發(fā)動機氣缸內直接高壓噴射，更加精確、油氣混合更充分，配合連續(xù)可變進氣正時技術，優(yōu)化動力性能同時降低油耗和廢氣排放，且完全能夠適應國內93號油品。對PSA集團的1.6 THP發(fā)動機感興趣的可以點擊詳解：《不單止是增壓 淺析雪鐵龍C4 L的1.6THP發(fā)動機》

　　而福特的EcoBoost發(fā)動機更是早已名聲在外，它具備了Ti-VCT雙可變氣門正時系統(tǒng)、高壓缸內直噴以及渦輪增壓等技術，達到同等級發(fā)動機的頂尖水平。在權威的《沃德全球十佳發(fā)動機》評選中，2.0L的發(fā)動機已經(jīng)屢獲嘉獎。不過最近國外版的福特1.6T發(fā)動機有遇上不少問題，而國產(chǎn)1.6T是否會出現(xiàn)問題則有待時間驗證。對福特EcoBoost 發(fā)動機感興趣的可以點擊詳解：《發(fā)動機技術巡禮 福特GTDi發(fā)動機詳解》

　　

　　3008搭載6速Tiptronic自動變速箱，對于這款變速箱大家應該很熟悉了，大眾的多款車型上都有使用，其特點是燃油經(jīng)濟性更高，換擋更加順暢，并且在節(jié)能、靜音等多方面都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，在3008上還提供經(jīng)濟模式、動力模式、雪地模式、手動模式4種選擇。

　　

　　翼虎在美國和歐洲以及國產(chǎn)版車型上都未采用福特的PowerShift雙離合變速箱，而是采用了6速SelectShift自動變速箱，變速箱代號為6F35，由長安福特重慶變速箱工廠生產(chǎn)，其實SelectShift只是自動變速箱附加手動模式的技術名稱，而不是一種變速箱的種類，據(jù)實測體驗來看這臺變速器的平順性甚至超過Tiptronic。而其實這個技術是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的，所以我們會看到福特和通用近期的車型都把手動換擋按鈕設計在擋把上（例如別克昂科拉）。

　　

　　另外，3008的頂配車型上還加入了OFF-ROAD多路況適應系統(tǒng)，簡單的說變速箱和ESP系統(tǒng)會根據(jù)不同模式來控制輪胎的打滑，這也使得兩驅車能在面對復雜路況時有更好的適應能力。

　　

(責任編輯：南京美力凱機電科技有限公司)