上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專線全長(zhǎng)29．863公里。由中德兩國(guó)合作開(kāi)發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試運(yùn)行，2003年1月4日正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮專線。帶車頭的車廂長(zhǎng)27.196米，寬3.7米。中間的車廂長(zhǎng)24.768米，14分鐘內(nèi)能在上海市區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)之間打個(gè)來(lái)回。
　　磁懸浮列車的原理運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，采用長(zhǎng)定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈，驅(qū)動(dòng)列車高速行駛，從而取消了受電弓。磁懸浮列車主要依靠電磁力來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)功能。列車在運(yùn)行...

　　上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專線全長(zhǎng)29．863公里。由中德兩國(guó)合作開(kāi)發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試運(yùn)行，2003年1月4日正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮專線。帶車頭的車廂長(zhǎng)27.196米，寬3.7米。中間的車廂長(zhǎng)24.768米，14分鐘內(nèi)能在上海市區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)之間打個(gè)來(lái)回。
　　磁懸浮列車的原理運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，采用長(zhǎng)定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈，驅(qū)動(dòng)列車高速行駛，從而取消了受電弓。磁懸浮列車主要依靠電磁力來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)功能。列車在運(yùn)行過(guò)程中，與軌道保持一厘米左右距離，處于一種“若即若離”的狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)每小時(shí)430公里。，成為“無(wú)輪”列車，亦稱“磁墊車”。 　　
　　世界上第一列磁懸浮列車小型模型1969年在德國(guó)出現(xiàn)，日本是3年后研制成功。1979年，磁懸浮列車技術(shù)創(chuàng)造了517公里／小時(shí)速度紀(jì)錄。中國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行磁懸浮列車的研制，1995年5月，中國(guó)第一臺(tái)載人磁懸浮列車在軌道上空平穩(wěn)地運(yùn)行。1996年7月。國(guó)防科技大學(xué)成功地進(jìn)行了各電磁鐵運(yùn)動(dòng)解耦的獨(dú)立轉(zhuǎn)向架模塊的試驗(yàn)。