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使用地區(qū) 上海 、蘇南地區(qū)（只適用于公交車）

啟用時間 1999年

技術(shù) ISO/IEC 14443 (Type A)

經(jīng)營者上海公共交通卡股份有限公司

貨幣單位 元 （內(nèi)存金額上限為1,000元）

有效期限 無

自動儲值 自動加值服務(wù)

網(wǎng)站

上海公共交通卡（交通一卡通），上海市民通常稱其為“交通卡”，是上海市政府的一項實事工程，其目標是覆蓋全上海的各類交通系統(tǒng)（公交、軌道交通、出租、輪渡以及磁懸浮列車），上海也是首個使用IC卡覆蓋全市交通領(lǐng)域的中國大陸城市（在大中華而言則是繼香港“八達通卡”之后）。

目錄

上海公共交通卡于1999年12月27日由上海東方交通卡股份有限公司推出，率先在地鐵一號線、11條公交線路以及一個輪渡口試運行；2000年4月開始在出租車中投入使用；2000年11月覆蓋到了地鐵二號線。目前，交通卡的基本目標已經(jīng)實現(xiàn)，正在向更深層次發(fā)展。除了公共交通行業(yè)外，上海公共交通卡又拓展到了貨運出租、停車場、高速公路收費、小區(qū)門禁、公用事業(yè)收費、汽車加油等領(lǐng)域，并正在開發(fā)其他系統(tǒng)。購買上海公共交通卡的用戶，還可以在智買道網(wǎng)站注冊，參與積分優(yōu)惠活動。

2002年10月1日，上海公共交通卡與無錫太湖交通卡正式聯(lián)網(wǎng)，從而使上海、無錫成為中國第一個公共交通卡城際互聯(lián)的城市。2003年4月，上海公共交通卡可以在杭州出租車上使用；2003年10月，上海公共交通卡和無錫太湖交通卡可以在蘇州使用；2009年，經(jīng)過改造后的上海交通卡收費系統(tǒng)已可以兼容符合建設(shè)部最新標準的非接觸式CPU卡；2009年11月，上海公共交通卡可在大豐的出租車上使用，同時在大豐推出上海公共交通卡大豐卡，使用范圍基本等同于上海公共交通卡。目前，上海公共交通卡雙向互通城市包括無錫、常熟、阜陽、昆山、大豐和太倉，同時可在蘇州、杭州和南寧使用。隨著建設(shè)部標準的逐步推行和上海交通卡更換為CPU卡的步驟推進，長三角一卡通有望于2009年底實現(xiàn)。

2012年7月，上海公交卡公司宣布，新發(fā)行的紫色普通卡和以U開頭的11位紀念卡為CPU卡，可在建設(shè)部互聯(lián)互通協(xié)議的寧波、紹興、湖州、臺州與常熟等地使用，但不能在現(xiàn)有第一代邏輯加密卡互通城市使用，而現(xiàn)有卡也不能在第二代CPU卡城市使用。

2012年7月27日，全國城市一卡通互聯(lián)互通開通儀式在紹興舉行，首批互通城市為上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州和白銀，但其中不少城市都需要換成新的CPU卡才支持互通（如上海的紫色卡，紹興的互聯(lián)互通卡、寧波的CPU卡等）

上海公共交通卡為非接觸式IC卡，購卡時需付20元押金（2007年年底之前為30元，目前市面上共有綠色、紅色、黃色、藍色和紫色五種版本普通卡，其中紅色、藍色、紫色卡為20元押金版，綠色和黃色卡在首次出售時為30元押金，但如果在回收后于2007年底之后再度出售，會印上￥20字樣，并以20元押金出售）。由于卡的發(fā)行量巨大，巨額押金的使用問題成為公眾關(guān)注的焦點，公交公司強行收取押金的行為受到了媒體的指責，并由審計部門對押金的問題進行審計，但其結(jié)果一直沒有公布。當卡內(nèi)金額為正數(shù)但小于應(yīng)付金額時，可透支一次（目前僅限于上海市內(nèi)的公交、地鐵、輕軌、輪渡，最高可透支8元）。當卡內(nèi)金額為非正數(shù)時，需及時充資，方可繼續(xù)使用。如果卡發(fā)生了問題，可至退卡點解決。2012年7月16日新增紫色版本公共交通卡，押金同為20元。